您现在的位置:网站首页 >> 明升体育新闻 >> 行业动态 >> 生物柴油标准化体系建设起航
站内搜索 Search
关键字:

正文内容

字号:   

生物柴油标准化体系建设起航

浏览次数: 日期:2017-11-10 13:41:54

前言

“资料显示,柴油车约占我国汽车保有量的14%,但其氮氧化物、颗粒物排放量却占机动车排放总量的69.2%和99%以上。采用生物柴油替代普通柴油,颗粒物、有害气体、温室气体排放可减少约80%。

 

此外,发展生物柴油,还可有效解决‘地沟油’回流餐桌这一难题。发展生物柴油产业有利于保障餐桌安全,有利于改善大气质量,有利于减少温室气体排放,功德无量。”10月30日,在安徽合肥举办的“2017年中国生物柴油行业发展研讨会暨全国生物柴油行业协作组年会”上,国家能源局原副局长、中国能源研究会副理事长吴吟的一番话,给了近年来发展遭遇坎坷的生物柴油产业巨大的鼓励。

从2015年国际油价现断崖式下跌以来,我国生物柴油产业迎来了巨大的生存挑战,也暴露出一些问题。会上,行业协作组、领军企业、行业专家等汇聚一堂,问诊把脉,共商产业发展新出路。会上还传出好消息,今后一段时间里将有多项行业标准发布,构建产业发展标准化体系,从而推动生物柴油产业走向规范化发展。

现状:国内生物柴油已受国际认可

2006年实施的《可再生能源法》明确规定,石油销售企业应按照有关规定将符合国家标准的生物柴油纳入销售系统。这促使国内的生物柴油企业迅速崛起,并在一段时间内进入黄金发展期。

 

2014年,为规范生物柴油生产与推广应用,引导产业科学有序发展,国家能源局发布 《生物柴油产业发展政策》,为生物柴油的规范化发展奠定政策基础。

 

虽然有国家法律和政策保驾护航,但生物柴油产业还是陷入了 “两头难”境地———上游“地沟油”原料收集困难且价格水涨船高、下游推广难以进入成品油销售体系,导致生物柴油企业利润低薄。最大的考验在2015年出现。这一年,国际油价出现断崖式下跌,进一步挤压生物柴油的销售空间;生物柴油行业的增值税返还比例从100%降为70%,使得每吨生物柴油生产成本增加250元左右……种种因素叠加,生物柴油产业遭遇了近乎毁灭的打击。


知名生物柴油专家、全国生物柴油行业协作组专家委员会常务副主任宁守俭在接受本报记者采访时介绍:“行业企业数量从最开始的300多家,降至如今30多家。且这30多家中,目前还维持生产的也就十几家。” “不过,令人欣慰的是,生物柴油产业在没有得到国家补贴的情况下,在重重困境中,依然坚持了下来,并实现了技术产品上的突破,表现出顽强的生命力。”

 

在市场化洗礼中,生物柴油产业开辟出了自己的路。一方面,国内市场空间受限,就将触角伸向国际。生物柴油行业坚守技术创新,一个指标一个指标地优化,使产品达到欧盟标准,成功出口欧盟等国家。


众所周知,与国外不同,我国的生物柴油以废弃油脂为主要原料,面临着更为复杂的技术考验,在这种情况下,国内生物柴油产品受到国际市场的认可,实属不易。“产品对标欧标,这在以前几乎不可想象。但现在我们可以很有底气地说,我国的生物柴油产品已达到了欧盟标准。”宁守俭说。


另一方面,拓宽产业链,从生物柴油提纯脂肪酸甲酯,用于增塑剂、表面活性剂等化工产品替代,扩大了生物柴油的国内市场。宁守俭表示:“生物柴油行业任重道远,现实的任务是在之前十年的产业化经验基础上重新认识生物柴油产品,进而赋予其新的内涵,并发现新的增长点。”

呼吁:建立国家级生物柴油应用示范区

从国外经验看,美国、巴西、欧洲一些国家生物柴油实现大面积推广的背后,都离不开强制掺混政策的支持。

 

我国在推动生物柴油产业发展的过程中,也进行了多方探索。例如,早期鼓励大型石油公司种植林业油料作物,发展生物柴油。后期又调整政策,鼓励用废弃油脂生产生物柴油。从这个角度看,政府方面也在不断调整,以期找到更加科学的产业发展方向。


在掺混方面,考虑到各省份差异,鼓励以地方试点为突破口。“例如,海南部分地区试点推广B5柴油,但后来因为一些原因被叫停;安徽省部分地区推广B5、B10,也在短时间内停止;云南省昆明市推广B5、B10、B20,只进行了部分试验;上海市在公交系统推广试用B5、B10,尚未大面积应用。”石油化工科学研究院高工蔺建民在会上总结,我国比国外发展生物柴油具有更充分的理由,但从严格意义上讲,生物柴油在我国还未正式应用。


呼吁强制性政策成为行业全体的呼声,但要解决这个问题需要来自更高层面的推动。“生物柴油涉及环节众多,包括能源部门、交通部门、环保部门、食品安全部门、商务部门、石化企业等,这些部门各自的分工职责需要明确,更需要具有统一的行动协调和配合,只有解决这些问题,生物柴油的推广应用才能真正实现破冰。”蔺建民表示。


在具体路径上,吴吟建议,在各地建设示范工程基础上,选择地方政府积极性高、各方面条件较好的地区,建设国家级生物柴油应用示范区。他提出了自己的设想:“在示范区内,对于地沟油实行双限政策;一是限制流向,‘地沟油’只能统一交售给具备资质的企业用于生产生物柴油;二是限制价格,防止‘地沟油’流向暴利端,保障封闭区内原料的供应。另外,至关重要的是,示范区内生物柴油价格与普通柴油要同质同价。”

未来:多项行业标准等待发布

会上还传来好消息,生物柴油行业标准体系建设更进一步。《B5柴油(GB25199-2017)》已经通过审查并发布。该标准将2015年发布的《生物柴油调和燃料(B5)》和《柴油机燃料调和生物柴油(BD100)》两项国家标准合并替代,增加了B5车用柴油(VI)即第六阶段《B5车用柴油》的技术要求和试验方法,与车用柴油(VI)国家标准保持一致。标准水平与国际先进标准接轨。

 

值得注意的是,此次发布的标准,将原 《柴油机燃料调和生物柴油(BD100)》内容由推荐性改成为强制性,增加了标准实施过程中的权威性。


宁守俭还向记者透露,《生物柴油工业名词术语》《生物柴油储运操作规范》《生物重油》《生物柴油工厂初步设计规范》《生物柴油原料废弃油脂预处理工艺规范》等多项行业标准也正在等待制定、审定和发布。

“生物柴油行业发展到现在已经有11年的时间,行业规模较小,且多以民营企业为主。生物柴油企业的生产设计和运行等环节缺乏技术规范,甚至在有些名词术语上都无法达成统一,加之技术标准、产品检测和认证等体系不完善,在一定程度上导致生物质柴油市场存在以次充好、以假乱真等现象。”宁守俭介绍,生物柴油行业急需建设标准体系,在这个过程中,国家能源局给予了很大的支持。而随着生物柴油产业在技术上取得重大突破,日益获得认可,生物柴油行业在标准制定、评审过程中的话语权也日益增强,这无疑给生物柴油行业打了一针强心剂。

 

“只有标准体系健全,行业的规范化发展才有了依据。未来,生物柴油行业将会有大量的标准起草工作,能参与并帮助行业将标准体系建立起来,那也算是我对行业的一件功德了。”宁守俭笑着说道。

所属类别: 行业动态

该资讯的关键词为:

走进明升体育

明升体育概况
光辉足迹
企业文化
生产环境
明升体育产业

新闻活动

公司新闻
媒体报道
党群建设
行业动态
原油价格

明升体育产品

生物柴油
复合生物柴油
脂肪酸甲酯
化工油酯
蜡油
甘油

服务支持

营销网络
专业团队
技术支持
招商方案
解决方案
合作伙伴

 

联系方式

电话:0991-4677906 传真:0991-4677908
地址:新疆省乌鲁木齐市开发区循环经济与节能环保产业园(江陵县招商大道50号)

分享到
 
 
微信公众平台
明升体育旗下公司:新疆铭耀新能源有限公司   |   荆门铭耀农业开发有限公司    |   北京碧沃德科技发展有限公司   |   北京伟昱石油化工有限公司
明升体育版权所有 Copyrights © 2013-2017 DADY biological All rights reserved.  网络经济主体信息 中企动力提供网站建设   |   新ICP备17007826号   |   后台管理